深度下一个蓝海市场从美国经验看中国多式

●我国多式联运迎来黄金起色期。年以来促使多式联运起色的重磅战术接续出台，力度空前，而连年来做为多式联运重要一环的铁路集装箱输送也在强盛起色，多式联运迎来黄金起色期。多式联运能够灵验调换各样输送方法，擢升输送效率，灵验低落物流成本，铁路集装箱输送是起色多式联运重要的一环，咱们以为起色多式联运主假如用铁路来部份取代公路，抵达低落成本的功效，同时有益于环保。●美国的多式联运对照发财，多式联运起色收获于铁路改进等关键要素。美国多式联运对照发财，年我国多式联运货运量占社会货运量2.9%，美国为10%左右；我国海铁联运比例为2.5%左右，而美国为40%。美国多式联运起色的关键要素是经济地舆决意的长间隔输送须要、铁路放松管理商场化改进、战术接续促使根基设备扶植及行业准则化以及铁路铺开配合物流企业参加专科化配合等。●我国从前多式联运起色落伍，方今限制要素都在产生踊跃改变。我国的多式联运比例以及多式联运中铁路参加度都远低于美国，从前的起色相对落伍，不过方今限制我国多式联运起色的要素都在产生踊跃改变，东部财产往中西部转变希望促使长间隔输送须要、铁路发端促进改进同时宽裕产能释放、战术鼎力促使多式联运起色，这些都与美国多式联运发端腾飞时的情境千篇一律。●美国JB亨特借助多式联运逾越式起色，成为多式联运巨子。美国J.B.hunt输送公司（亨特公司），是美国最大的整柜集装箱输送公司，全美排名前五的货运公司和美国度当强企业之一，方今重要从事公铁联运、条约物流、供应链筹划和货车输送交易。年，公司举行了宏大计策转型，发端与铁路配合鼎力起色集装箱公铁联运。收获于多式联运交易起色，-年公司净成本增进了近十倍，年于今股价飞腾了近36倍。●投资倡议。在国度鼎力促使多式联运起色以及铁路改进的大后台下，铁路接续铺开与物流企业的配合是幸免的趋向，这将给相干企业的起色带原因史性机会，咱们看好安通控股、铁龙物流等公司多式联运交易的起色机会。

汇报正文

绪论：年1月，交通输送部等18部门连合印发了《对于进一步鞭策开展多式联运劳动的告诉》，明白了5个方面18条办法，提议了我国多式联运起色的方向，指明多式联运起色的行为道路，是我国第一个多式联运原则性文献，标识着我国多式联运起色高涨为国度计策。年4月，交通输送部、发改委、铁路总公司印发《”十三五“铁路集装箱多式联运起色操办》，提到了方今我国铁路集装箱运量仅占铁路货运量的5.4%，远低于发财国度铁路30%~40%程度，起色方向到年集装箱运量抵达铁路货运量20%左右，个中，集装箱铁水联运量年均增进10%以上的起色程度。年10月，国务院办公厅印发《促进输送布局调换三年行为筹划（-）》，个中提到劳动方向，“到年，世界货品输送布局显然优化，铁路、水路担当的多量货品输送量显著擢升，口岸铁路集疏运量和集装箱多式联运量大幅增进，要点地区输送布局调换得到打破性起色，将京津冀及周边地区制形成为世界输送布局调换树范区。年世界多式联运货运量年均增进20%，要点口岸集装箱铁水联运量年均增进10%以上。”能够看出年以来促使多式联运起色的重磅战术接续出台，力度空前，而连年来做为多式联运重要一环的铁路集装箱输送也在强盛起色，年铁路集装箱运量超越万TEU，赓续四年增速超越30%，多式联运迎来黄金起色期。美国多式联运的起色对照老练，咱们以美国多式联运的起色做为参考，研讨华夏多式联运的前程。

一

多式联运详情

国际上对多式联运的界说有不同的表述方法，在年1月份我国《交通输送部等十八个部门对于进一步鞭策开展多式联运劳动的告诉中》，提到“多式联运是依靠两种及以上输送方法灵验赓续，供应全程一体化布局的货品输送效劳，具备财产链条长、资本哄骗率高、归纳效力好等特征，对促使物流业降本增效和交通输送绿色低碳起色，完美当代归纳交通输送体制具备踊跃意义。”多式联运能够灵验调换各样输送方法，擢升输送效率，灵验低落物流成本。输送方法重要有五种，别离是公路、铁路、水路、航空、管道，个中最重要的货品输送是公路、铁路、水路这三种。每种输送方法在花费、功夫、束缚前提等方面各有不同。多式联运个别由一个主体来调换各样输送方法，供应全程输送效劳，有益于擢升输送效率，同时能够归纳各输送方法的优缺陷，依照客户须要布局最好的输送筹划，灵验低落物流成本。铁路集装箱输送是起色多式联运重要的一环，咱们以为起色多式联运主假如用铁路来部份取代公路，抵达低落成本的功效，同时有益于环保：?集装箱做为准则化的载体，具备装卸效率高、货损小、环保等好处。多式联运波及到两种及以上的输送方法，不同输送方法之间的灵验赓续特别重要，用集装箱做为输送载体能够很好地处分这一题目，因而集装箱输送能够大幅擢升多式联运的效率，多式联运重要经过集装箱输送。?在中长间隔输送中，铁路的成本低于公路，能够抵达低落成本的功效。西洋国度阅历声明，多式联运能够擢升输送效率30%左右，节减货损货差10%左右，低落输送成本20%左右，节减公路交通拥挤50%以上。据交通输送部对要点企业多式联运道路的调研，大多半的多式联运道路输送花费低于公路直达输送花费，成本平衡低落约30%。?铁路是特别环保的输送方法。从美国的情形来看，美国的货运铁路在营运的方方面面都哄骗技能来束缚对处境的影响，铁路输送相较公路输送能够节减75%温室气体排放。铁路输送约占美国整个出口和都市间货运量的三分之一，即使运货量很大，但美国处境庇护局的数据显示，货运铁路仅占美国温室气体排放总量的0.5%，仅占交通相干排放总量的2%。

二

美国多式联运起色的经过

美国的多式联运对照发财：?年我国多式联运货运量占社会货运量2.9%，美国为10%左右；我国海铁联运比例为2.5%左右，而美国为40%。美国多式联运起色程度显然高于我国。据美国铁路协会（AAR）统计，年美国铁路多式联运量为万承载单位（units），年为万，年为万，年为万。(美国铁路多式联运的载体分为集装箱和挂车，方今90%以上多式联运是经过集装箱输送)。?在美国，险些整个在趸批商货架上能看到的东西均大概是经过量式联运火车输送的，从香蕉和饮猜测时装、体育用品、家用电器等。?美国铁路的运量是按车来统计的，按此口径，多式联运运量抵达美国铁路运量的一半。年美国重要铁路公司的收入中，多式联运占比为24%。美国铁路协会（AAR）归纳了美国多式联运起色的六个经过碑：?驮背输送。年由P.T.Barnum的马戏团创造了一种穿插板，准许马匹经过简单坡道将马戏团的货车拉上或下火车。年，芝加哥大西方铁路公司在此根基上改装了数百辆卡车拖车，并将其承载到列车上，成为第一个将挂车引入贸易多式联运的铁路。?集装箱多式联运。即使多式联运早在20世纪30年月就存在，但集装箱的创造促使了多式联运起色。年马尔科姆（Mal

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