谁能想到,墨西哥竟然成了中国汽车出口最多

这谁能想到，墨西哥竟然成了中国汽车出口最多的国家。

综合墨西哥汽车行业协会和国际贸易署的数据：年，墨西哥一共从中国进口了25.4万辆的汽车，占其进口汽车总量的比例，达到了24%，将近四分之一。

与此同时，年，中国还首次超越美国，成为了墨西哥最大的进口汽车来源地；来自中国的进口汽车，是来自美国的2倍多。据悉，墨西哥进口的中国汽车，主要来自以下几个品牌，他们分别是：北汽、上汽MG、江淮、奇瑞等。这些品牌，在这一年中，都经历了销量飙升的魔幻惊喜。比如，上汽MG品牌，在墨西哥市场，一共销售了4.8万辆汽车，同比年暴涨了%；MG5还成功杀入了《墨西哥年度十大畅销车型》，排名第七。

相比上汽MG，北汽、江淮、奇瑞等其它品牌，销售数量虽然不如上汽MG耀眼，但也都在年，经历了1-3倍的飚速增长。而中国汽车在墨西哥，突然销量狂飙的缘起，则是来自年那场，已经快被人遗忘的，全球汽车芯片短缺危机。

当时，在芯片短缺之下，日系车、韩系车、美系车大量减产，墨西哥人想要购买这些品牌，少则3个月，多则6个月，才能提车;而且还是配置不完整的汽车，这搞得墨西哥车主很恼火。恰在此时，中系车及时出现，完美填补了这个市场空缺：由于中国拥有更为完整的汽车工业链和芯片供应链，没有受到全球供应链混乱（疫情导致）的波及；所以，中系车可以立刻提车，满足了墨西哥消费者急需用车的要求。

更重要的是：墨西哥消费者，在试驾中国汽车一段时间后；发现“中系车原来这么好用，智能驾驶很高科技，车内空间也很nice，并不是传说中的低端车”。因此，在年，全球半导体紧缺危机缓解后，还是有超级多的墨西哥消费者，去购买中系车；中系车的口碑已经传播开了，真香定律起作用了。

说实话，中国品牌，能够在墨西哥这个文化习俗完全不同，又处在美国腹地的拉美市场，打开局面，传递出了一个重要事实，那就是：我们的汽车工业，实力已经很能打了；我们的汽车工业，再不是那个人人嘲笑的吴下阿蒙；我们的汽车工业，真应了那句名言：士别三日，当刮目相看呀。

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