俄第二架大客机即将首飞,比中国慢了一步,

俄罗斯副总理罗戈津在其脸书上表示，第2架俄罗斯干线大型客机MC-21将于近期进行首次试验，其组装将在伊尔库茨克飞机厂完成，首架MC-21-干线大型客机已完成33次试验飞行。

根据俄罗斯官方此前的消息显示，MC-21大型客机将会在年投入量产，俄罗斯还可能从年起开始向墨西哥供给MC-21客机，墨西哥英特捷特航空公司总裁阿勒曼·贝拉斯科表现出MC-21客机的极大兴趣，他表示，该飞机的部件使得飞机更轻，MC-21需要的燃料更少。

MC-21客机是后苏联时代第一款本土设计的窄体飞机，俄罗斯航空航天工业希望借助MC-21飞机回归全球商用飞机市场。共有MC-21-和MC-21-两种型号，翼展35．9米，客舱内部最大宽度3．81米。主要区别为型更长、起飞重量更大，最大载客量可达人。

年5月28日，MC-21-首飞成功。伊尔库特公司表示：“新客机MC-21-进行了第一次飞行，飞行时间为30分钟，飞机高度为米，时速为公里”。

联合航空制造公司发布的新闻稿称MC-21已经取得架确定订单，而塔斯社称MC-21取得了架订单，其中架为确定订单。第一个客户是俄罗斯国际航空公司，其计划在其机队中拥有50架MC-21。

这一订单的数量和中国的大型客机C相比要逊色很多，年9月28日，C生产单位中国商飞公司在第十七届北京国际航空展签下架C订单，此前C订单总数已达到架。

而中国的大型客机C在去年的12月17日夜再次获得成功，第二架C大型客机在上海浦东国际机场完成首次飞行。C大型客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机。

MC-21由于与中国商飞C属于同级别飞机，所以在未来将于C的出口市场有相当一部分重叠。MC-21在飞机尺寸上较C略大，可搭乘约人，而C则为标准的座客机。同时，MC-21航程公里，C航程公里，则基本相当。

材料方面，MC-21全机采用了40%的复合新材料，较C的12%使用比率为高，但是C应用的均是我国已经研制成熟的炭纤维及合成树脂等材料，而MC21的复合材料全部依赖进口。