墨西哥取代德国成为世界第四大汽车零配件生

疫情、缺芯、原材料上涨等因素让全球的汽车制造业备受生产压力，企业不得不暂停部分生产线。作为全球第六大汽车生产大国，墨西哥的日子也不好过。

虽然艰辛，但是墨西哥汽车零配件生产却再上一个台阶。

根据国家汽车零部件行业数据，年墨西哥汽车零配件总产值高达.78亿美元，这一数据让墨西哥成功超越德国，成为全球第四大汽车零部件生产国，仅次于中国、美国及日本。

ENTERTITLE墨西哥汽车制造业的发展历程

目前墨西哥是全球第六大汽车制造国，全球第四大汽车出口国及第四大汽车零配件生产国。根据全球汽车制造协会(OICA)最新发布数据，年，汽车产量达万辆，90.9%用于出口，其中70%以上出口到美国。

汽车制造业是墨西哥一个很重要的经济产业，其发展历史可以追溯到年，福特汽车公司（FordMotor）在墨西哥创建首条汽车装配线。

正是由于毗邻美国的地理位置优势以及低廉的劳动力成本，30年代更多的美国车企进驻。

年，现墨西哥最大的汽车生产商——通用汽车（GeneralMotors）进入墨西哥市场。

年，克莱斯勒（Chrysler）启动布局墨西哥，也进一步奠定了墨西哥汽车制造业的基础。

60年代以来，日本车企也看到了墨西哥的优势，纷纷在墨西哥进行产业布局。

年，丰田汽车（ToyotaMotor）和墨西哥当地企业展开合作（该企业后来于年撤资）的模式进驻墨西哥。

年，日产（Nissan）在墨西哥建立日本本土以外的第一个生产基地。

十年间，墨西哥汽车制造业以每年7%的速度持续快速增长，目前墨西哥汽车制造业已涵盖了50多个品牌以及多种车型。

图一：墨西哥汽车制造业分布

近年来，中国车企也开始加入墨西哥汽车产业布局，如江淮汽车。目前，通用汽车（GeneralMotors）、福特汽车公司（FordMotor）、克莱斯勒（Chrysler）汽车产量占据了三分之一以上份额。图二：年1季度墨西哥汽车生产量ENTERTITLE墨西哥汽车产业的优势

墨西哥的汽车产业发展具有哪些优势呢：

一是物流的时效性及低成本

毗邻美国这个主要消费市场，产品能够更快地进入消费终端，时效性更高，成本更低，而且受外部环境影响较弱。如疫情下的各国管控让全球供应链几乎中断，物流成本水涨船高，运输时效更是无从保证。而墨西哥与美国之间的物流整体影响相对较小

二是墨西哥人力资源优势

墨西哥汽车产业发展已有近百年的历史，不仅拥有成熟的汽车产业技术工人，而且总体薪资水平比较低。我们以劳动力相对低廉的中国来对比看。

图三:中墨人工单位小时成本（美元）

而相对于美国的高薪，墨西哥拥有绝对的优势！

三是美墨加自由贸易协定

年美加墨签订贸易协议，年建立美加墨自由贸易区，其中规定汽车零配件原产地（在美墨加生产）比例达到62.5%的汽车进入美国市场才能资格获得免税。而年三国启动的协议优化谈判，更将该比例提升至75%。

四是国际贸易竞争格局

中国一直是世界第一大汽车生产国，但是近年来中美贸易竞争下，美国对中国企业设置了层层壁垒，造成中国企业打开美国市场的难度系数直线上涨。布局墨西哥，以墨西哥为跳板曲线救国进入美国市场，成了很多企业的最佳选择，这也是近年来众多中资企业布局墨西哥的原因之一。

ENTERTITLE结束语

中美两大经济体的较量以及疫情下产业链的调整给墨西哥汽车产业发展提供了契机，而未来一段时间也将会持续。

对于想开拓美国市场或以美国为主要市场的中国企业来讲，布局墨西哥确实也是一个相对不错的选择。

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