125亿美元船公司从洛杉矶港长滩港

「本文来源：中国航务周刊」

《供应链紧急响应法案》还有待最终确定。

为了缓解美西港口拥堵，提高作业效率，美国频频出招，从要求码头全天候作业，到洛杉矶港、长滩港向船公司收取“集装箱超期滞留费”，但效果均不理想。而近期，美国又出新招。

据多家国外媒体报道，美国两名共和党议员提出了一项新法案，为了鼓励船公司不挂靠美西港口，改为挂靠美东和美国墨西哥湾港口，将向船公司发放改道补贴。

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本周，美国佛罗里达州共和党参议员RickScott和共和党众议员CarlosGimenez，提出了一项《供应链紧急响应法案》（TheSupplyChainEmergencyResponseAct）。

该法案计划将《关怀法案》（CARESAct）中1.25亿美元的“未动用资金”，重新进行分配，旨在帮助停泊在美西港口附近的船舶，通过巴拿马运河，改道美东和墨西哥湾港口。

报道称，该法案除了向船公司提供与改道相关的补偿外，还可以为佛罗里达州的港口赢得更多的集装箱装卸业务。

美国佛罗里达州共和党参议员RickScott和共和党众议员CarlosGimenez

CarlosGimenez表示：“美东和墨西哥湾港口的接卸能力，可以确保货物及时有效地交付。此外，这些船舶改道至佛罗里达州和美国东部港口，也可以有效缓解当地集装箱短缺的问题。”

根据该法案的草案，拨款计划将由美国交通部长通过美国交通部海事管理局（MARAD）设立，用于支付船舶从美西港口改道巴拿马运河的相关通行费。不过，《供应链紧急响应法案》还有待最终确定。

值得注意的是，该法案并不适用于所有船公司，申请补贴的船公司，需要满足以下条件，并向MARAD提交相关文件：

1.船舶与美西港口已经达成停靠协议，而船公司有意愿将船舶改道，通过巴拿马运河挂靠美国墨西哥湾或美东港口。

2.已同意将船舶停靠在美国墨西哥湾或美东港口。

该法案还强调，美西港口的码头运营商，不得向计划改道的船公司，收取任何港口费用。

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