墨西哥撕千亿大单,还说中国基建不够资格

近年来，我国在国外开展的基建业务数量越来越多，尤其在高铁建设项目方面。凭借数万公里的建设经验，我国高铁项目已经发展成为一张靓丽的国际名片。许多国家纷纷向我们抛出橄榄枝，希望我们能够帮助其建设国内的高铁网络。

不过合作并不总是一帆风顺的，有一个国家在同我国签订千亿高铁大单仅4天后，便单方面撕毁合同，甚至放言我国的基建能力还不够格，如今结局如何？

一、基建大单

墨西哥自年独立以来，凭借其北靠美国、南临加勒比海的区位优势，迅速发展成全球主要新兴经济体之一。不过自建国以来，墨西哥国内的基础设施建设趋于落后，与其国家的经济总量极不匹配，如何改善国内基础设施情况成为墨方考量的重要方向。

年，墨西哥当局决定改善国内交通设施网络，总投资超亿美元，而高铁项目更是其中的重要一环。在规划国内高铁线路时，率先连接国内重要城市必然是首选，于是墨西哥当局就制定了连接首都墨西哥城和国内第三大城市克雷塔罗的高铁计划。

“墨克高铁”计划全长公里，总投资预算37.4亿美元，墨方希望通过开展高铁建设项目在国内创造更多的就业岗位，同时促进线路周边城市能够融入国家经济发展大局。经过全球范围内的招标选拔，我国铁建、南车集团顺利中标，拿下了我国在北美地区的高铁大单。

二、撕毁合同

对于我国来说，近几年高铁技术“走出去”的脚步始终未停，我国高铁建设项目的口碑一直都是有目共睹，此次进军北美市场对我们来说是一个绝佳的契机。本以为可以按部就班，同墨西哥本土制造企业合作完成这公里的线路建设，但实际过程却是一波三折，更令人意外地是墨方的态度让人感到遗憾。

年11月7日，墨西哥在没有通知我国企业的前提下，擅自对外宣布撤销先前对我国铁建、南车集团的中标授权，墨克高铁项目还未开始便陷入停滞状态。我国企业在向墨方询问撤标的原因，墨方给予的答案则是整个招标过程缺乏有效竞争，参与的企业过少，下一步会重启新一轮的招标工作。

年，墨克高铁项目重新启动招标程序。包括我国中车集团、法国阿尔斯通公司以及德国西门子公司都参与了此次竞标活动，可就在一切都按照既定程序进行的时候，墨方又一次变卦了，这次的理由则是财政方面出现了困境。

三、项目搁置

短短的三个月的时间里，墨克高铁招标项目两次失约，而我国企业为了准备这次竞标付出了巨大的努力。

要知道，在竞标前必须率先完成实地考察勘探和相关工作的对接，再算上制作标书的过程，需要耗费大量的人力、物力。按照合同规定，墨方需赔偿我过约2亿元的违约金，而墨方却以各种理由搪塞，最后只支付了万元的赔偿款。

不止是墨克高铁项目，我国企业在墨西哥投资建设的坎昆龙城项目也因所谓的环保问题而陷入停滞，我方企业遭受了严重的经济损失。

这还没完，失去信誉的墨西哥还不忘贬损我国的基建能力，自己把合适的买卖给毁了，还对外声称我国的基建能力“不够格”，真可谓是恶人先告状。

现如今，墨克高铁项目的名声在国际上已经彻底搞臭，没有哪家有实力的公司再愿意同墨方合作。而想要承包项目的公司，墨方又因实力问题瞧不上，事情至此陷入僵局。年1月30日，墨西哥财政部和公共信贷部的公告称，墨克高铁项目进入无限搁置期，这也算是墨方咎由自取了。

四、总结

一条全长公里的高铁线路，本该在年顺利通车，成为墨西哥国内的示范项目，带动当地的经济社会发展。可因为各种复杂的因素，最终导致墨西哥方面撕毁合约，给我国企业也带来的沉重损失。

我国企业从参与墨克高铁项目投标到顺利中标，已经对外彰显了强劲实力，在美洲地区产生了深刻影响，可以说目标基本达成。前期花了一部分钱，看清了墨方的态度，间接避免后续产生重大损失的可能，也算是不赔不赚。反观墨方，高铁项目无限期搁置，国家信誉丧失殆尽，完全是赔了夫人又折兵。

下一篇文章：没有了