33再胜44胜利女神更垂青维斯塔潘的个

今年F1美国大奖赛是最近一段时间内少有的精彩对决，从开始的剧情反转，到随后的战术反超，再到将悬念留到最后一刻的实力比拼，这场比赛对得起我们这些或通宵达旦或凌晨爬起的车迷了。

作为本赛季的倒数第六站比赛，维斯塔潘与汉密尔顿之间仅有6分差距，这只是一个分站赛冠军就能抹平的优势，更何况德克萨斯奥斯丁是梅奔传统优势赛道，争冠的双方在练习赛和排位赛上就已经展现出你追我赶的态势。

前三站未能登上最高领奖台的维斯塔潘，在排位赛中力压汉密尔顿，获得杆位。掉线许久的佩大师也突然觉醒，获得第三。由于佛系的博塔斯更换了动力单元被罚退到P9发车，汉密尔顿不得不独自面对“两头大牛”。

正赛在北京时间凌晨3点准时开始。原本以为整场比赛的剧本会是“维斯塔潘领跑，汉密尔顿与佩雷兹不断缠斗”的剧本，在第一个弯道就“失效”了。汉密尔顿依靠更快的起步速度，瞬间建立优势，并牢牢占据第一弯的内侧，顺势超车取得第一名。被挤出赛道的维斯塔潘，在佩雷兹的协助下来到第二名，仅仅追赶汉密尔顿。随后的勒克莱尔、赛恩斯与里卡多、诺里斯也一度陷入混战。

汉密尔顿带头领跑，维斯塔潘紧紧追赶，将差距维持在1秒左右。维斯塔潘并没有急于打开DRS追赶汉密尔顿，而是选择在11圈进站换硬胎，出站后利用轮胎优势，将落后差距缩小到14.56秒。第14圈，汉密尔顿进站，由于平均进站时长是20秒，维斯塔潘不仅完成了undercut，并且还领先汉密尔顿接近5秒。

落后的汉密尔顿对维斯塔潘展开了追赶。到第27圈的时候，双方的差距缩小到3秒。维斯塔潘通过TR告知车队，后轮表现有些挣扎，影响了圈速。

第30圈，维斯塔潘第2次进站。此时汉密尔顿通过TR告诉车队，将原换胎计划推迟6到7圈。汉密尔顿仿佛佩大师附体，在几乎没有浪费时间的前提下，坚持到第38圈，比目标圈速多了6圈，才进站换胎，两者的差距在9秒之内。

汉密尔顿随后紧紧追赶维斯塔潘。不断的汉密尔顿，以每圈缩小接近0.5秒的成绩，疯狂拉近与维斯塔潘的差距。第43圈的时候，两者的差距仅有5秒左右。到第50圈时，差距更是缩小到2秒之内。

正如开赛前所预览的那样，红牛认为最后5圈是决胜的关键，梅奔则表示最后3圈才是决胜时刻。56圈的比赛，来到了最后阶段。

在汉密尔顿缩小与维斯塔潘差距的时候，阿斯顿马丁、小红牛、莱科宁与阿隆索对第10名展开激烈竞争。随后，阿隆索由于赛车后悬挂故障退赛，莱科宁过弯打滑，从P10掉到了P12。

第54圈，汉密尔顿落后维斯塔潘1.5秒。第55圈，差距仅有1.1秒左右，维斯塔潘始终将优势控制在1秒以上，即使在第20弯时，差距被缩小到0.9秒，但是由于已经超过了DRS区，汉密尔顿并没有获得FRS。第56圈，第10弯，顽强的维斯塔潘将差距扩大到1.秒，汉密尔顿没有获得DRS，眼睁睁看着维斯塔潘取得个人第一座美国大奖赛冠军。佩雷兹获得第三，勒克莱尔第四，里卡多第五，博塔斯第六。

这场比赛开场即有惊喜，中途也有攻守，但是直到最后才分出胜负。红牛的战术十分出色，汉密尔顿也发挥出了自己的全部实力，甚至让不少人为红牛捏了把汗。不过，维斯塔潘用自己的顽强，在梅奔和汉密尔顿手中抢走了比赛的胜利，顺势将积分优势扩大到12分。在还剩5站比赛的情况下，维斯塔潘距离自己的第一座车手冠军越来越近了。

在法国至奥地利的三连冠后，原本大家觉得维斯塔潘会继续高歌猛进。没想到银石一撞之后，梅奔又迅速追了上来，让冠军的争夺进入拉锯战。蒙扎退赛后，俄罗斯大奖赛上，更换动力单元导致最后发车的维斯塔潘在天气的帮助下以空前的第2名成绩完成比赛，让悬念继续保持。土耳其和美国大奖赛过后，维斯塔潘领先汉密尔顿12分，这对于汉密尔顿而言，接下来的每一场比赛都会是至关重要的。

11月8日的墨西哥大奖赛，会成为左右车手冠军走势的关键一战，我们罗戈里格斯赛道再见！

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