崛起了合资车在中国越卖越便宜,国产车在

知嘹汽车/陈壹

这两年，国产汽车的声势日益壮大，“国货崛起”成了不少人的共识。鲜为人知的是，国产汽车在海外也越来越受欢迎。

年，中国汽车出口量为.1万台，同比增长54.4%。其中，出口量排名前五的分别是上汽集团、奇瑞汽车、长安汽车、东风汽车集团以及吉利汽车。

这是我国汽车出口量首次破万大关，超越德国排名世界第二，仅此于日本。今年前六个月，中国汽车出口量超万台，预计全年出口量可达到万台，有望超越日本成为“老大”。

值得注意的是，出海的中国汽车并非自嗨。过去，中国汽车主要出口到中东以及南美、非洲等地区；如今，俄罗斯、美国、英国、墨西哥、沙特、泰国、印度等大量出现中国汽车的身影。

价格方面，根据权威机构的统计，年国产汽车的出口均价为1.29万美元/台，到了年，这个数字一跃上升至2万美元/台。

毫无疑问，中国汽车出海的速度有质又有量。

产品方面，受外国人欢迎的主要是国产新能源汽车，以比亚迪为例，旗下的ATTO3（元PLUS）畅销泰国、欧洲、新加坡和以色列，多次拿下当地细分市场的销冠。

品牌方面，上汽集团的出口量常年傲视群雄，旗下的MG（名爵）表现抢眼，该品牌诞生于英国，在欧洲、印度、澳洲等地，MG（名爵）有着不小的影响力。

吉利汽车在欧洲市场的表现也不错，Volvo（沃尔沃）和Polestar（极星）常年跻身欧洲各大销量排行榜。至于奇瑞和长安，则比较受“一带一路”沿线国家的青睐，比如中东、俄罗斯等。

出海的中国汽车，都做对了什么？产品力到位是关键，这其中针对海外市场的“本土化改造”不得不提。

由于驾驶场景、文化背景、使用习惯等方面的差异，海外用户对汽车的核心需求并不同于国内，为了满足不同地区的消费者，中国车企在出海过程里可谓煞费苦心。以领克为例，其出口欧洲的车型就没有沿用国内版本的皮质座椅，而是改成了再生尼龙材质座椅，这是因为欧洲地区的用户更喜欢纺织纤维材料。

总的来说，中国汽车出海目前还算顺利，当然也会遇到阻碍，最近欧洲针对中国车企的“双反”（反倾销、反补贴）事件就引起了极大