重温胜达四代车型发展史,进入国内15年的

自20世纪90年代，美国消费者对出行有了更多的选择和追求，但当时美国高速路覆盖并不广，路面也通常崎岖不平，所以人们对SUV车型有非常大的需求，而现代汽车也看中了亲民型SUV这一市场，为美国推出了新概念SUV——圣达菲，就是我们国内消费者熟知的胜达，这台车的名字非常有趣，它采用美国新墨西哥州州府的名字来命名的，西班牙语的意思为神圣的信仰，今天就来重温胜达四代车型发展史，看看进入国内市场15年的胜达给了我们哪些惊喜，如果你对胜达感兴趣，或者是胜达的车主，那么这篇文章你值得一看。

首代圣达菲

第一代圣达菲，车长毫米，轴距毫米，这个尺寸放在当下并不算大，甚至和紧凑型SUV差不多，但在当时那个年代，这样的尺寸表现是符合主流的，在美国本土提供有2.4升以及2.7升V6发动机可选，到了年，为了迎合北美用户对大排量的喜爱，车型新增了3.5升V6发动机，年第一代圣达菲以纯进口方式引入到国内销售，但国内名字采用了英文直译，所以就称之为圣达菲，最早的时候国内只有2.7升V6发动机车型，由于整车的产品力和质价比均比较高，所以在那个阶段非常热卖，毕竟那个阶段，国内汽车市场还属于蓝海时期，可以选择的车型比较少，车市的竞争也不算激烈，所以实力不错的第一代圣达菲自然热卖。

在那个阶段，圣达菲的售价还是很高的，小康家庭根本负担不起，于是不少国内汽车厂商找到了现代，最终生产权落在华泰汽车，年华泰将自己生产的华泰圣达菲推向市场，当时新车售价为17.98万到19.18万元，共推出10款车型，除了搭载2.7升V6发动机的车型之外，还有搭载2.0升VGT柴油发动机车型，这个价格让更多人接触到第一代国产胜达，它以超高的性价比成为了我国部分地区警车的公务用车的主力车型。

第二代胜达

第2代胜达于年开始在北美销售，那个时候国内版本车型才刚刚由华泰开始在国内生产，为了避免同堂竞争的局面，现代索性把车型改名为新胜达，以进口的形式在国内销售。

外观方面

第一代胜达外观采用了很多流畅、圆润的线条元素，头灯边缘也是圆的线条设计，极具现代感和时尚感，这种造型也让很多人眼前一亮；车身尺寸方面，长毫米，车宽毫米，车高毫米，轴距为毫米，这比老款车型有了明显提升，更大的车身尺寸意味着可以获得更宽敞的车内空间。

动力方面

第二代车型在上市初期，只有一台2.7升V6发动机，最大功率千瓦，最大扭距牛米，匹配的是四速手自一体变速箱，同时配有事实适时四驱系统，四驱系统的加持让整台车拥有了更好的通过性。

内饰方面

内饰非常有年代感，中控中间的音响系统有卡带机，下方是大面积桃木饰板，这是当时消费者非常喜欢的元素，也能体现车内的档次感。总体是成熟稳重的风格，上面有常规的眼镜盒，前面有小小的小镜子，用以观察车内情况。

乘坐空间

第2排乘坐空间很舒服，而且后排有独立的空调出风口和小的储物盒，虽然是四驱车型，但中间地板凸起并不高，并不影响中间乘坐舒适性，且后排靠背角度可以调节，这一点尤为重要，在那个时候胜达就推出了7座版，第3排也有独立的空调出风口、电源接口与储物盒。

第三代胜达

第3代胜达于年在纽约车展亮相，年率先在北美地区上市销售，到了这一代车型，官方采用全新的设计语言，叫做流体雕塑设计，国内经历了前两代车型发展，胜达这个名字已经有了较高的知名度和口碑，所以北京现代快速将这一代车型引进国产，并且起了个新名字——胜达，这代车型延续了海外版的设计风格，看起来更加年轻和运动。车长达到了毫米，车宽为毫米，车高毫米，轴距和上代车型保持不变，依然为毫米，因为车内的空间布局很好，所以可以提供5座以及7座两种版本可选。

内饰方面

内饰即便放到现在也属于前卫的设计，中间空调出风口的造型做成了翼型的样子，十分超前，车内质感营造比较到位，采用很多双缝线加以点缀，门板上的内衬和中控衔接，基本没有明显断层，官方称这种设计灵感来自于特技飞机，档杆的前方有很大的储物槽，前方充电接口、音频接口都有，后方常规的杯架还有小的储物槽，扶手容积非常大，门板上也有很大的储物槽和常规的杯架，内饰前卫的设计与实用性并没有冲突。

动力方面

年，北京现代投产了第3代现代胜达，动力方面除了2.4升自然吸气发动机外，还搭载了当时还没普及的2.0T涡轮增压发动机，现在2.0T价格稍高一些，毕竟在同级别有更强的动力表现和更好的加速性能，当时很多考虑汉兰达的消费者也将目光投向2.0T全新的胜达上，因为3.5升汉兰达实在太贵了，2.7升的汉兰达动力爬坡比较一般，所以胜达成为了更好的选择，除了最低配搭载的是6挡手动变速箱外，其他都是6AT变速箱，而且变速箱和发动机的匹配也很不错，驾驶感受很顺畅。

胜达与汉兰达最大的区别在于汉兰达是完全追求乘坐舒适的车，底盘调校非常软，激烈驾驶的时候车型侧倾比较明显，而胜达在保证乘坐舒适性的同时，也带有悬挂的支撑和路感，第3代车型凭借着两种动力选择和可靠耐用的品质、宽敞的车内空间以及丰富的配置，在国内也取得了不错的销量。

第四代胜达

在年广州车展上，全新的第4代胜达亮相了，采用了新的设计语言，采用非常流行的分体式大灯，看起来整车更加年轻，也更具未来感，中网上方粗壮的镀铬饰条从左贯穿至右，到了大灯下方，看起来也非常具有辨识度，得益于毫米的车长，所以侧面造型更加修长和舒展，采用双腰线设计，D柱的银色装饰更加精致，中国版车长要比海外版长上不少，这是为中国市场本土化做出的妥协。车尾是第4代胜达最有特色的地方，采用了本土时下流行的贯穿式尾灯，两侧是C型的造型，走在路上非常具有辨识度。

内饰方面

胜达的内饰采用浓烈的家居风格，环抱式座舱搭配大面积软性皮质包裹，让车内质感更好，中间采用悬浮式多媒体屏幕，造型也很前卫，方向盘手感很好，但有些偏细，下方做成了平底设计，营造出运动感，搭配有换挡拨片，仪表盘和中控屏显示信息非常丰富。

乘坐空间

得益于较长的车身长度，胜达的乘坐空间不在话下，胜达有6座和7座版本可选，第2排可以是独立座椅，空间足够宽敞，乘坐感受很舒服，还带有两个独立扶手，前方空调出风口以及接口一应俱全，配置还有后排座椅加热以及同级别少见的老板键。第3排乘坐空间表现良好，长途乘坐也可以勉强接受，后排也有出风口、杯座和储物盒，第3排座椅还可以电动调节靠背。

动力方面

第4代胜达采用2.0T发动机，最大马力匹，峰值扭矩牛米，搭配8速变速箱，变速箱是按键式换挡，比较有仪式感，中控台很简洁，共有三种驾驶模式，运动、舒适和节能，在正常的舒适模式下，动力也算得上比较充沛，在舒适模式下，油门和变速箱反应时间稍长。转向很轻，像小轿车的驾驶感受，这对于很多女孩子来说，也更容易驾驭。运动模式下，仪表有不同的界面显示。第4代胜达在舒适模式和运动模式区别很明显，不单单是动力更充沛，而且转向会稍微更紧致些。

底盘调校

胜达的底盘调校是偏向舒适性的，设定在激烈驾驶的时候，底盘支撑不足，毕竟就是追求舒适性的车。NVH表现有所提升，以60公里时速巡航时，几乎听不到外界噪音，有高级轿车的错觉，车内配有盲区影像系统，打转向灯的时候，转向一侧的画面会呈现在仪表的屏幕上，可以非常清楚的看到这一侧的画面，这对于平时驾驶来说，会更安全和贴心。搭载有一键启动的指纹功能，可以录入两个人，每个人三个质问，有了这个功能，上车就可以不用带钥匙了，科技改变生活。

车型总结

作为最能代表北京现代如今汽车制造水平的旗舰SUV，胜达不但采用了最新家族化涉及语音，而且科技配置和先进的造车理念都是它的“杀手锏”，第4代胜达在延续前辈车型宽敞舒适等优良传统的同时，无论是比海外加长的车身还是更多的科技配置，都能感受到它的诚意，胜达在国内已经度过了15年的光阴，在这15年里，它凭借着不错的产品力和较高的质价比获得了一众消费者的认可和选择，而未来车市的竞争会更加激烈，在蓝海不复的汽车行业，胜达还会继续曾经的辉煌吗？我们一起期待一下，文章很长，看到这里，

转载请注明：http://www.abuoumao.com/hytd/9357.html